In der Automobilindustrie kommen heute viele verschiedene moderne Klebeanwendungen und Klebetechnologien zum Einsatz. Der Grund: Geklebte Autos schneiden im Crashtest besser ab als geschweißte. Doch jedes einzelne Bauteil – sei es in der Karosserie, im Motor, im Innenraum oder in der Elektronik - unterliegt speziellen Anforderungen und benötigt daher einen Spezialklebstoff. Beim strukturellen Fügen von carbonfaserverstärkten Kunststoffen miteinander sowie mit anderen Werkstoffen sind Hersteller auf Hochleistungsklebstoffe angewiesen, die diesen Materialmix beherrschen, beständig gegenüber hohen und tiefen Temperaturen sind, chemische und mechanische Belastungen aushalten und die Leistungsfähigkeit von Fahrzeugen deutlich verbessern. Nur so lassen sich Fahrzeuge konstruieren, die dauerhaft sicher und stabil fahren. Nicht nur ein Garant für langfristige Produktqualität, sondern auch ein Prozessbeschleuniger in Produktion und Montage.
Professionelles Kleben von Carbon-Leichtbauteilen
Die einzigartigen Rezepturen der modernen Klebstoffsysteme der RUDERER KLEBTECHNIK GmbH sorgen seit Jahrzehnten in nahezu allen Anwendungsbereichen für einwandfreie Kleberesultate. Im Motorsport sind es die leistungsstarken 2-K-Strukturklebstoffe auf Basis von Epoxidharz (EP), Polyurethan (PUR) und Methylmethacrylat (MMA), die seit Jahren erfolgreich eingesetzt werden und in der Serienfertigung eine höhere Auftragsgeschwindigkeit und Produktivität erzielen. Durch die zunehmende Verwendung von Carbon-Leichtbauteilen sind klebtechnische Spitzenprodukte gefragt, die nicht nur höchste Ansprüche an Funktionalität und Langlebigkeit erfüllen, sondern auch optisch überzeugen und aufgrund möglicher Sichtfugen in vielen Fällen schwarz sein müssen. Eine Klebeverbindung aus Carbon, genauer gesagt aus carbonfaserverstärkten Kunststoff (CFK), sollte flexibel auf Spannungen, Druck und Vibrationen reagieren.
Carbon – das Material der Zukunft
Carbon ist ein Verbundstoff aus Kohlefasern, der von einem Kunststoffmantel umgeben ist. Das in der Industrie am meisten genutzte Material für den Kunststoffmantel ist Epoxidharz, wobei mitunter auch Vinylesterharze oder Polyamide infrage kommen. Was die Stabilität betrifft, so ist Carbon ein sehr widerständiges und starkes Material bei gleichzeitig geringem Gewicht. Im Motorsport lassen sich durch den Einsatz von Carbon maximale Geschwindigkeiten erzielen. Aufgrund der Festigkeit und Steifigkeit der Bauteile können Langlebigkeit und Sicherheit gesteigert werden. Möchte man diesen modernen Werkstoff miteinander oder in Kombination mit anderen Leichtmetallen klebtechnisch verbinden, benötigt man spezielle Klebstoffformulierungen. Die RUDERER KLEBETECHNIK GmbH hat unter ihrer hauseigenen Marke technicoll® leistungsstarke Zwei-Komponenten Klebstoffe auf den Markt gebracht, die Composite-Materialien ohne Schädigung stoffschlüssig fügen und damit deren herausragende Festigkeiten erhalten.
Leistungsstark: die reaktiven Zwei-Komponenten-Klebstoffe von RUDERER
Der schwarze und pastöse 2-K Epoxidharzklebstoff technicoll® 9464 ist besonders im Motorsport ein sehr beliebter Hochleistungsklebstoff. Er sorgt für eine gleichmäßige Kraftübertragung beim Fügen, sodass Spannungsrisse erst gar nicht entstehen. Der 2-K Epoxidharzklebstoff technicoll® 9464 gleicht geometrische Bauteiltoleranzen perfekt aus und dichtet Spalten vollständig ab. Aufgrund seiner hervorragenden Chemikalien- und Temperaturbeständigkeit ist der technicoll® 9464 ein beliebtes Fügemittel in der Luft- und Raumfahrt sowie im Schienenverkehr. Auch die Zusammensetzung des hellgelben und dickflüssigen 2-K Epoxidharzklebstoff technicoll® 9469 ist perfekt auf die Oberfläche von Carbon-Leichtbauteilen abgestimmt. Aufgrund seiner langen Topfzeit von 100 Minuten eignet sich der Klebstoff hervorragend für große Flächen. Die zähelastischen und reaktiven 2-K MMA Klebstoffe technicoll® 9411 und technicoll® 9411/15 erzielen ebenfalls sehr hohe Festigkeiten. MMA Klebstoffe zeichnen sich zudem durch eine ausgezeichnete Flexibilität aus und verbinden selbst bei Dauerbeanspruchung und ständigen Witterungseinflüssen unterschiedlichste Materialien wie Kunststoffe (ABS, CFK, GFK, Polyamide etc.) und Metalle. Die 2-K MMA Klebstoffe technicoll® 9411 und technicoll® 9411/15 lassen sich problemlos an senkrechten Flächen verarbeiten und sind auch für eine Pulverbeschichtung geeignet.
Verschiedene Kunststofftypen. Verschiedene Klebstoffe.
Werden carbonfaserverstärkte Kunststoffe nicht mit Epoxiden, sondern mit Polyamiden hergestellt, ist eine spezielle Oberflächenvorbehandlung notwendig. Hier dient ein Primer als Haftvermittler. Allerdings muss der Klebstoff in seiner Formulierung auf die modifizierte Oberfläche abgestimmt sein. Besitzen CfK-Bauteile ein Abreißgewebe (Peel-Ply) wird dieses in der Regel vor dem Kleben entfernt. Da sich deren wasserabweisende Oberfläche trotz hundertprozentiger Reinigung nicht besonders gut kleben lässt, hat sich eine mikrofeine Reinigung (Plasma-Vorbehandlung) bewährt. Aber auch CO2-Schneestrahlen oder eine Vakuum-Ultra-Violett-Strahlung (kurz: VUV-Strahlung) können Staub- und Schmutzpartikel material- und umweltschonend entfernen. Da es auf dem Markt eine unübersehbare Anzahl verschiedener Kunststofftypen gibt, ist es umso wichtiger, Klebstoffe sorgfältig auszuwählen. Neben den bestmöglichen Haftungseigenschaften spielt die Geometrie der Klebeteile eine ebenso große Rolle wie die jeweiligen Produktionsbedingungen. Da die Klebstoffauswahl und die fachgerechte Verarbeitung nicht selbsterklärend sind und in der Regel einer ausführlichen, anwendungsbezogenen Beratung bedürfen, bieten die Klebstoffexperten von RUDERER kostenlose Beratungen unter beratung@ruderer.de an.
Weitere Informationen online unter www.ruderer.de
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